除了招飞体检其他民航体检还做隐斜吗？标准是多少？

最近经常有小伙伴私信询问除了招飞体检其他民航体检还做隐斜吗？标准是多少？相关的问题，今天，魔幻网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、除了招飞体检其他民航体检还做隐斜吗？标准是多少？
• 2、在医院自查的外隐斜和民航招飞的外隐斜是一回事吗？
• 3、民航招飞对隐斜限制范围是多少？

除了招飞体检其他民航体检还做隐斜吗？标准是多少？

除了121招飞体检，其他民航体检一般不常规进行隐斜检查，隐斜检查标准统一为招飞体检标准，隐斜超标在其他体检中不一定直接判定不合格 。具体如下：

• 常规检查情况 ：

  根据民航合格证管理程序和招飞体检标准，除121招飞体检外，招收限制91部、135部飞行员体检，现役飞行员年度体检，私照飞行员体检，招收乘务员、安全员体检，空中交通管制员体检，乘务员安全员年度体检等，均不要求常规进行隐斜检查，除非体检医生认为有必要。不过，个别体检机构对首次招收限制91部、135部飞行员可能会常规进行隐斜检查。

• 加做检查情况 ：

  眼科体检医生在检查眼位和遮盖去遮盖试验时，若发现眼球活动范围较大，或者眼球不能快速回位、不回位，可能会加做隐斜检查，并综合检查结果进行判断。也有体检医生会直接要求做同视机检查。

• 隐斜标准情况 ：

  民航隐斜标准唯一，即招飞体检标准里的隐斜标准，不存在其他隐斜标准。所以，除121招飞体检外，其他民航体检若被要求加做隐斜检查，其标准与招飞标准一致，具体为：内隐斜视不应超过10△、外隐斜视不应超过5△、上隐斜视不应超过1.5△。

• 隐斜超标判定情况 ：

  121招飞初检若发现隐斜超标往往直接淘汰。对于其他民航体检，发现隐斜超标通常会给训练后复查或同视机检查的机会，根据结果综合判断：

  若申请人有严重的上下隐斜超标，佩戴矫正镜或训练后仍不改善，往往可能不合格。

  若申请人有内外隐斜超标，训练复查后改善，或者同视机检查结果显示良好的融合功能和立体视觉，往往可合格。

在医院自查的外隐斜和民航招飞的外隐斜是一回事吗？

在医院自查的外隐斜和民航招飞的外隐斜 通常不是完全相同的概念 ，主要区别体现在检查方法、测量距离及隐斜度数评估标准上，具体如下：

• 检查方法差异

  医院临床眼科多采用 遮盖去遮盖法 判断外隐斜及其严重程度，通过观察眼球从外到中的振动幅度估测隐斜度数。

  民航招飞体检则使用 隐斜计 （如马氏杆或专用设备）进行精确测量，且需在特定距离下完成。

  遮盖法估测的度数通常 高于 民航隐斜计的测量结果，两者数值不一致。

• 测量距离不同

  医院部分检查（如马氏杆法）可能仅测量 近距离隐斜 （如33厘米或1米），而民航招飞要求 远距离隐斜 （5-6米）。

  距离越近，眼球调节需求越大，隐斜度数可能被 高估 。例如，近距离外隐斜度数常显著大于远距离测量值。

• 评估标准与目的差异

  民航招飞依据《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范（MH/T 7013-2017）》制定严格标准： 外隐斜视不应超过5△ ，内隐斜视不超过10△，上隐斜视不超过1.5△。

  医院检查目的多为排查眼病或评估日常视觉功能，标准相对宽松，且未针对飞行职业的特殊需求（如远距离视觉稳定性）进行优化。

• 结果解读建议

  若医院检查发现外隐斜超标， 无需过度焦虑 。因检查方法与距离差异，部分患者在民航正式体检中可能符合标准。

  为准确评估，可通过民航专用隐斜计（如租用校正设备） 模拟招飞检查条件 进行自查，掌握正确操作方法并评估矫正效果（如通过棱镜训练或手术干预）。

总结 ：医院自查与民航招飞的外隐斜在定义上均指眼球潜在偏斜倾向，但因检查方法、距离及标准不同，结果可能存在显著差异。民航招飞体检更注重远距离视觉稳定性，其标准更严格且具职业针对性。建议以民航正式体检结果为准，并通过专用设备提前自查以降低淘汰风险。 魔幻网

民航招飞对隐斜限制范围是多少？

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隐斜检查 用来检查眼外肌不平衡程度。隐斜视即眼外肌不平衡。显斜视即常说的"斜眼"。隐斜视和显斜视没有本质的区别，但由于有正常的融合机能控制，仍能保持双眼单视，不显出偏斜。融合机能一旦受到干扰，就会出现视物偏斜。在疲劳时表现复视（视物成双）、注意力差、视物不清等情况。在飞行中会出现目测不准、判断错误，影响飞行。我国招飞体检对隐斜度数规定较严格，三次检查以查出最高度为准，除了未掌握操纵要领的情况以外，不再进行复查。

受检者通过隐斜计的双目镜，用双眼注视前方之光源（一眼可见光点、另一眼可见条形光线），调整旋钮，使光点与光线重合，隐斜计所指数字即隐斜度，内外隐斜和上下隐斜各检查三次。检查时一定要双眼注视前方之光源；调整点和线重合后不要再反复校正。如向一个方向旋转旋钮点和线间距离越来越大时，则向反方向旋转。

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