民航招飞对包皮的要求 招飞中让90%人都中招的七大误解...

今天魔幻网小编整理了民航招飞对包皮的要求 招飞中让90%人都中招的七大误解...相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、关于考民航飞行员
• 2、招飞中让90%人都中招的七大误解...
• 3、招飞中让90%人都中招的七大误解...

关于考民航飞行员

你的基本情况都挺不错的，但这只是表面上的，飞行员的大体检有很多东西都是你看不到的，很多人都是因为这些被刷掉的，有一个良好的生活习惯就可以了。考民航的飞行员可以在高三的时候考，也可以在大学的时候考，一般大学是在大二或是大三的时候，这是现在民航的政策，以后会不会改就不知道了，不过现在一直在招，高中直接考只要你身体条件都达标，应该不成问题，如果要到大学考的话，你还有三四年的时间，这要看你在这段时间身体保持得怎么样，保持得好就没问题，还有就是成绩的问题，在大学里成绩不能太差，主要的就是英语，现在民航正在推广英语通讯，把英语学好会省很多麻烦。
什么时候考看个人，到大学考选择会多一些，如果你选择先上一所大学再考飞行员，要考理科，飞行员不收文科生，而且学历要在本二以上，我就是大学考的民航飞行员，这些都只是小小的建议，祝你成功！

招飞中让90%人都中招的七大误解...

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提起飞行员，许多人常被其高门槛、严格体检、高停飞率等误解所困扰，从而错失这一黄金职业的选择。然而，这些误解大可不必。下面，让我们一起揭开招飞的真实面貌，消除疑虑，把握机会。

首先，关于视力要求，很多人以为近视或做过激光手术的人无法成为飞行员。其实，民航局发布的招飞体检标准中，对于近视度数和角膜屈光手术后的视力都有明确的规定，只要符合标准，近视、角膜屈光手术者仍有成为飞行员的可能。

接着，关于身高要求，有人认为只有高个子才能当飞行员。但根据新版民航行业标准，体检鉴定规范中对身高并无硬性规定，因此，小个子同学同样有机会成为飞行员。

体型方面，有人误以为飞行员必须偏瘦。实际上，招飞对体型的要求主要是通过BMI指数来评估，只要身体机能状况良好，微胖也是可接受的。但过度肥胖会增加患病风险，影响飞行安全。

至于疤痕问题，误传不能有疤痕。实际上，伤疤深浅及愈合程度影响体检，大面积、深度疤痕在高空环境下可能引发创伤或破裂，需特别注意。

手术经历是否影响招飞？并不是所有手术都不被接受。大手术如胸腔手术、颅脑手术或严重肢体骨折后，需根据术后对身体的影响来判断是否适宜参加体检。阑尾手术、包皮手术等小手术则不影响招飞。

招飞并非一次体检就可成为飞行员，需要经过两次体检、公司面试、学习训练等多个环节。体检顺序为上站初检、交叉体检，两次体检间隔一个月以上，确保身体状况符合要求。理论知识与实际操作是成为飞行员的重要考核标准。

对于停飞后的情况，许多人担心将无缘飞行行业。实际上，停飞分为多种类型，因理论考试未合格的停飞者可通过转至91部继续学习，达到一定飞机经历后可再次转入121航空公司。同时，停飞者还可以选择从事飞行相关工作，如空乘、签派员、空管、机务、地勤等岗位。

综上所述，招飞标准并非想象中的那么严格，机会仍然存在。如果你对飞行充满向往，不妨勇敢追求梦想，走向属于自己的天空。把握机会，勇敢飞翔，付出的努力终将得到回报。

招飞中让90%人都中招的七大误解...

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招飞中常见的七大误解及真实情况如下：

1. 视力要求 ：

   • 误解 ：近视或做过激光手术的人无法成为飞行员。
   • 真实情况 ：民航局发布的招飞体检标准中，对近视度数和角膜屈光手术后的视力有明确规定，只要符合标准，近视、角膜屈光手术者仍有成为飞行员的可能。

2. 身高要求 ：

   • 误解 ：只有高个子才能当飞行员。
   • 真实情况 ：新版民航行业标准中，体检鉴定规范对身高并无硬性规定，小个子同学同样有机会成为飞行员。

3. 体型要求 ：

   • 误解 ：飞行员必须偏瘦。
   • 真实情况 ：招飞对体型的要求主要通过BMI指数来评估，只要身体机能状况良好，微胖也是可接受的。但过度肥胖会增加患病风险，影响飞行安全。

4. 疤痕问题 ：

   • 误解 ：飞行员不能有疤痕。
   • 真实情况 ：伤疤的深浅及愈合程度影响体检，大面积、深度疤痕在高空环境下可能引发创伤或破裂，但并非所有疤痕都会导致不合格。

5. 手术经历 ：

   • 误解 ：所有手术经历都会影响招飞。
   • 真实情况 ：并非所有手术都不被接受。大手术如胸腔手术、颅脑手术或严重肢体骨折后，需根据术后对身体的影响来判断是否适宜参加体检。而阑尾手术、包皮手术等小手术则不影响招飞。

6. 体检流程 ：

   • 误解 ：招飞只需一次体检即可成为飞行员。
   • 真实情况 ：招飞需要经过两次体检，两次体检间隔一个月以上，还需经过公司面试、学习训练等多个环节。理论知识与实际操作是成为飞行员的重要考核标准。

7. 停飞后的情况 ：

   • 误解 ：停飞后将无缘飞行行业。
   • 真实情况 ：停飞分为多种类型，因理论考试未合格的停飞者可通过转至91部继续学习，达到一定飞行经历后可再次转入121航空公司。同时，停飞者还可以选择从事飞行相关工作，如空乘、签派员、空管、机务、地勤等岗位。

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