为什么山西阳泉火车站属于北京铁路局而不属于太原铁路局呢?

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本文目录一览：

• 1、为什么山西阳泉火车站属于北京铁路局而不属于太原铁路局呢?
• 2、山西属于哪个铁路局？
• 3、山西省铁路安全管理办法

为什么山西阳泉火车站属于北京铁路局而不属于太原铁路局呢?

太原铁路局原来属于北京铁路局的一个分局，自2005年铁路系统改革后恢复成为太原铁路局，并且

将大同铁路分局和大秦公司划归旗下。

至于，阳泉火车站属于北京铁路局，其主要原因是当地的资源优势和运力优势，由于阳煤集团的存 魔幻网

在晋煤外运这一可观的运力将给铁路局带来更好的效益，当然也就成为各家相争的对象了。

类似的还有长治火车站，它属于郑州铁路局，也是由于潞安矿务局的存在，可观的运力带来的效益

是巨大的。这样各个铁路局也能负责管理好晋煤外运的工作，共同受益。

山西属于哪个铁路局？

地处中国华北地区，属于暖温带、温带大陆性季风气候，年温差、日温差均较大。
管辖石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9条干线，西山、太古岚、上兰村、忻河、介西、礼垣、口泉、云岗、宁岢和平朔10条支线。石太线从太原北至赛鱼与北京铁路局相接；南同蒲线从太原至港口与西安铁路局相接，侯西线从侯马至下峪口与西安铁路局相接；侯月线从侯马至嘉峰与郑州铁路局相接，太焦线从修文至夏店与郑州铁路局相接；北同蒲线从太原到管内大同，京原线从原平至大涧与北京铁路局相接；京包线从大同至古店与呼和浩特铁路局相接；从大同至柴沟堡与北京铁路局相接，大秦线从韩家岭至秦皇岛与北京铁路局相接。
线路总延展长度7764.34公里，营业里程2973.16公里。道岔8938组。桥梁2808座196334延长米，隧道及明洞242座188365延长米。配属机车1194台，其中电力机车720台、内燃机车474台（包括动车组4台）；配属客车1656辆。
路局主要担负着山西新型能源和工业基地的客货运输任务，煤运量占总运量的80%以上，煤炭发运量占全路运量的三分之一左右，除供应全国26个省、市、自治区的部分工业、民用煤炭和外贸出口煤炭任务外，还承担着华北、东北、华中、华东、南方五大电网，秦皇岛、天津、京唐、连云港、锦州、青岛、日照、南京八大港口，鞍钢、武钢、宝钢、本钢、首钢、包钢、太钢、邯钢、湘钢、涟钢、唐钢、济钢、莱钢、沙钢、马钢、新余钢十六大钢铁企业的部分煤炭运输任务，是全路货运量最大、运输收入最高的。管内旅游资源丰富，铁路客运量逐年增长，路局在综合交通运输体系中居于骨干地位。
年内，路局再次进入全国企业500强，在全路用户满意度测评中名列第二，并先后获全国企业文化建设优秀单位、山西省五一劳动奖状、山西省精神文明建设创新特别奖等荣誉称号。
截至年底，路局机关设限额内行政职能部门22个、限额外职能机构4个，学、协会2个，派出机构1个，附属机构30个，临时性机构4个。下辖直属单位72个，其中：运输生产单位33个、铁路公检法12个、辅业单位11个，其他单位16个。直属站8个，车务段7个，客运段1个，机务段4个，供电段2个，电务段2个，工务段6个，车辆段3个。党委职能部门14个，共有直属基层党委61个，其中，主要运输生产单位党委33个、其他基层单位党委18个，党工委1个，党组9个。
年末职工总数116411人，其中女职工19106人。有49人取得高级专业技术职务（含政工专业职务）任职资格，其中：取得正高级专业技术职务资格2人，137人取得中级专业职务（含政工专业职务）任职资格，273取得初级专业职务（含政工专业职务）任职资格。
路局机关设在太原市建设北路282号，邮政编码030013。值班路电027-21150、市电0351-2621150。

所以说山西由好几个铁路局管了 主要是太原铁路局和郑州铁路局

山西省铁路安全管理办法

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第一条　为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人身安全和财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》等法律、法规，结合本省实际，制定本办法。第二条　本省行政区域内国家铁路和地方铁路的建设安全、线路安全、运营安全等监督管理及相关活动，适用本办法。

专用铁路、铁路专用线的安全管理参照本办法规定执行。第三条　铁路安全管理坚持安全第一、预防为主、协调联动、综合治理的原则。第四条　县级以上人民政府应当加强本行政区域内铁路安全工作的领导，落实铁路安全管理责任，加强铁路护路联防工作，保障铁路安全管理经费，建立铁路安全联席会议制度，协调解决铁路安全管理重大问题。

乡（镇）人民政府、街道办事处应当落实护路联防责任，指导村（居）民委员会开展爱路护路宣传教育活动，维护铁路安全，做好铁路安全工作。第五条　县级以上平安铁路建设专项组应当加强对本行政区域内铁路护路联防工作的统筹指导，组织、协调、督促各级人民政府、各有关部门落实护路联防责任，做好铁路沿线安全稳定工作。第六条　县级以上人民政府交通运输部门负责落实铁路安全联席会议制度，依法履行铁路安全监督管理职责，组织、指导、协调有关部门做好保障铁路安全的有关工作。

公安机关、铁路公安机关应当建立铁路站车、铁路沿线治安防范快速联动处置机制，实行信息互通共享，共同做好治安防范和处置工作。

发展和改革、教育、工业和信息化、民政、自然资源、生态环境、住房和城乡建设、水利、农业农村、应急管理等部门按照各自职责，做好保障铁路安全的有关工作。第七条　从事铁路建设、运输的单位应当加强安全管理，建立健全安全生产管理制度，依法落实安全生产主体责任。法律、法规规定从事建设、经营等活动应当征得铁路运输企业意见的，铁路运输企业应当自收到建设、经营单位申请之日起二十日内书面回复。第八条　铁路建设单位或者铁路运输企业在实施新建、改建铁路重大项目前，应当落实重大决策社会稳定风险评估机制，有关部门应当加强督促落实，从源头上预防风险隐患发生。第九条　规划、设计和建设铁路工程应当符合当地国土空间规划、生态保护红线管控要求，并统筹考虑产业布局等情况，集约利用通道资源，鼓励铁路与公路共用线位。

道路、河道、航道、水利、通信、电力、油气、矿山等建设工程与铁路建设工程相邻相交危及安全的，建设单位应当与在先权利人对安全防护措施和费用承担等内容进行协商处理。第十条　铁路建设单位或者铁路运输企业新建、改建、还建道路、桥梁、涵洞、人行天桥等构筑物及其附属安全设施，经依法验收合格后，根据国家有关规定或者签订的协议，将依法批准的设计图中的非铁路设施，移交有关单位管理维护。接收单位拒绝接收或者没有接收单位的，由铁路建设单位或者铁路运输企业向所在地县级人民政府提出申请，县级人民政府应当自收到书面申请之日起二十个工作日内指定接收单位。

对本办法实施前产权不清、管理主体不明的道路、桥梁、涵洞等穿越铁路的非铁路设施，由铁路运输企业向所在地县级人民政府提出申请，县级人民政府应当自收到书面申请之日起二十个工作日内指定管理单位。第十一条　铁路建设工程施工完成后，对于确需保留的施工便道，使用单位应当按照相关规定在铁路并行地段设置防护设施。第十二条　铁路建设项目勘测定界后以及铁路建设期间，任何单位和个人不得在铁路用地范围内栽种林木作物，建造建筑物、构筑物和从事挖沙、取土、采石等活动。第十三条　铁路建设、施工、设备维护管理单位施工、维修或者应急处置时，需要经过农村道路的，应当按照标志、标线的要求和信号灯通行，任何单位和个人不得非法拦路、设卡、收取费用。第十四条　铁路建设单位应当自铁路建设工程竣工验收合格之日起十五日内，将竣工验收报告、消防救援、生态环境等部门出具的认可文件或者准许使用文件向省交通运输部门备案。第十五条　专用铁路管理单位应当自专用铁路建设完成后十五日内，将专用铁路的名称、建设主体、建设时间、建设位置、线路长度、运输设备、主要用途等情况向省人民政府交通运输部门备案。

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