日本留学最稀缺的6大专业都有哪些

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本文目录一览：

• 1、日本留学最稀缺的6大专业都有哪些
• 2、日本有几个重要的造船厂，在哪里？
• 3、日本造船业简介和历史

日本留学最稀缺的6大专业都有哪些

日本最好就业的6大专业：
护士
如果考虑留学后在日本就业，护士专业的就业率高很多，就业率近100%，护士一开始的工资差不多16~19万日元左右，随着工龄的增加会逐年提高的，但一些临床护士一般不接受母语非日语的人就职，因临床对语言的要求不是一般的高，万一一个词听错、说错，酿成医疗事故就非常大件事了，但可以考虑其他运动保健、家庭社会福祉之类的护士，福利收入也不错。
推荐院校：御茶水女子大学、日本女子大学、早稻田大学等等。
传媒
日本是一个大众传媒十分发达的国家，每年20%的人才需求增长、30%的薪资增长，日本是亚太地区的资讯中心，高等院校的大众传媒专业实力强劲，专业方向涉及数字电视、多媒体、广告学等新兴传媒领域。
就业方向及前景：中国的电视、互联网，网民数量已跃居世界第一。广告收入增长，急速增加的需求量带来了巨大的就业机会。留学回国后可广泛从事新闻媒体机构、广播公司以及广告与文化经济活动策划等工作。
推荐院校：北海道大学、早稻田大学、筑波大学、同志社大学。
动漫
动漫是日本文化输出的先锋，全球的动漫产品有60%以上是由日本出产的。日本动漫在世界上处于领先地位，而中国动漫专业人才的缺口却与日俱增。在日本最初开设漫画专业的是日本京都精华大学，此后，日本一些大学也陆续开设了动漫专业，如名古屋造型艺术大学开设漫画班，东京艺术大学也开设了与动漫相关的研究课程，招收研究生。目前日本开设动漫专业的已有15所大学。
就业方向及前景：网络时代，网络动漫，网络游戏行业呈现出一片大好。此外，传统的动画，漫画行业也将继续保持他独有的高涨人气，动漫专业绝对是显示兴趣与现实工作并行的不二选择。
推荐院校：东映动画研究所、代代木动画学院、东京&大阪动画学院、
物流
在北京首届物流人才专场招聘会上,40余家企业以高薪争相聘请“现代物流主管人才”,其中,最高年薪达到60万元,国有物流公司的年薪开价20万元以上,民营物流企业开价30万元以上,外资物流公司的年薪开价甚至高达40万元以上。
推荐院校：一桥大学(被誉为“亚洲的哈佛”)、庆应义塾大学、东京大学、大阪大学、京都大学等等。
机器人
日本留学热门专业中最值得推荐的是机器人科学，这一科学是目前世界上的最前沿科学之一，日本的机器人科学正是在世界上遥遥领先，而我国在此领域上还仍然是空白。以目前经济和科技发展的趋势来看，机器人科学无疑是一个在未来会对社会和经济起到重大影响的学科，我国对这方面人才的需求也是不可限量的。
推荐院校：东京大学、东京工业大学等等。
汽车
日本汽车因其低油耗、质量好、外形美观等优点得到了世界各国的青睐。当今在世界的任何国家几乎都可以看到日本汽车的身影，随着国际油价的波动，日本作为世界第一大汽车生产国的霸主地位也更加不容撼动。就业方向及前景：现代化的汽车制造行业，技术含量高，维修方法规范，设备智能，自动化。汽车制造，维修也得“蓝领一族”成为各大汽车公司之间炙手可热的“高薪一族”。
推荐院校：东京大学大学院工学系、兵库県立大学大学院工学研究科、关西大学大学院工学研究科。
以上的专业是最近就业前景很好的，还有的就是法政类和经管类。
我认为大家在选择留学专业时，也不光要考虑专业的热门程度，个人的喜好也是非常重要的挑选标准。留学生应当参考家长和专业人士的意见，结合自己的个人兴趣和专业前景，为自己挑选一个合适的专业。
建议学生在申请专业时，一定要认准专业方向，分清文理科，参加语言学校的留考辅导课程，留考成绩对于报考日本大学有很大助益。
其次，在选择学校的时候，不要一味跟风，只将目光放在排名靠前的一流大学。因为在日本，除了综合性的7大帝国大学之外，很多大学排名一般，但是专业排名在日本首屈一指。所以要根据自己所报考的专业选择合适的院校。
看你申请的是什么学校和专业了。不同的专业申请，要求是不一样的。不清楚你的具体情况。你可以用这个留学定位系统 #T1 ，输入你的GPA，专业，意向国家，语言成绩，学校背景等，就可以知道能否申请到了。

日本有几个重要的造船厂，在哪里？

日本造船业因其对水深和出入便利港湾的需求，主要集中于西日本和濑户内海的太平洋沿岸。这些地区提供了理想的自然条件，使得造船活动得以高效进行。

日本的造船厂众多，其中几家主要的造船厂包括：重工I（株）、Universal造船（株）、IHI Marine United(IHIMU)（株）、川崎造船（株）、三井造船（株）以及住友重机械Marine Engineering（株）。这些企业不仅在日本国内占据重要地位，也在国际市场上享有盛誉。

这些主要造船厂的分布也十分广泛，几乎遍布整个日本。例如，関巣Universal造船位于京浜事I所（横浜市鹤区），而IHI Marine United则位于横浜工场（徜菏写子区）。此外，住友重机械Marine Engineering在横贺制造所（神奈川県横贺市）也有其重要据点。

除了上述地点，日本其他地区的造船厂也颇具规模。例如，中国四国地区就有三井造船的玉野事I所（在吕奖h玉野市），以及Universal造船的因u事I所（在u県尾道市）。这些工厂都展示了日本造船业在不同地区的广泛布局。

在九州地区，三菱重工I的长崎造船所（长崎県长崎市）和大u造船的大u造船所（长崎県西海市大u町）都是重要的造船基地。此外，Universal造船的有明事I所（熊本県玉名郡长洲町）也在该地区发挥着重要作用。

这些造船厂不仅承担着建造船只的任务，更是日本海洋产业和国防力量的中坚力量。它们的存在和发展，不仅推动了日本经济的增长，也为全球航运业和军事领域做出了重要贡献。

日本造船业简介和历史

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日本造船业简介：日本今治造船是主要造船企业，现代日本造船业由三菱重工、万国造船公司、石川岛播磨联合造船公司和川崎造船四大公司所把持。

历史发展 ： 魔幻网

• 兴起与巅峰 ：日本造船业兴起于明治维新时期，三菱重工船厂在这一时期逐渐发展，涵盖了军用、民用船舶的所有门类。二战后，日本造船业抓住了全球造船业中心转移的机会，迅速崛起，并在1956年成为世界第一造船大国。1973年，日本造船业达到巅峰，当年的交付总量达到3千万载重吨，一度掌握全球五成以上的造船订单。

• 衰落与调整 ：从八十年代开始，随着中韩造船业的快速崛起，日本造船业逐渐落后。2000年后，每年的造船完工量逐步下滑至全球第三位。此外，20世纪70年代石油危机后，日本政府出台了《特定船舶整备调整法》，对造船企业实行严格的产能控制，以保护行业免于恶性竞争。然而，这一政策适得其反，当全球市场需求回暖时，日本造船厂产能不足，无法满足市场需求，而韩国则趁机大举扩张产能，进一步拉大了日韩差距。

• 现状 ：如今，全球造船业的格局已基本稳固，由中日韩三强主导。数据显示，2023年，日本造船完工量超1500万载重吨，虽然仍具有竞争力，但已无法与中韩两国相比肩。

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